Олимлар сув ўтларини ўстиришди, кейинчалик улар ёнилғига айлантирилди. Натижада, улар чиқиндилар ташланмасини камайтириш имконини берадиган, моторнининг яхши ишлашини таъминлайдиган, АҚШ ва Европа талабларига жавоб берадиган биодизель ёнилғисини ишлаб чиқаришди.
Шу пайтгача сув ўтлари пенополиуретан ва нейлон каби материалларда ўстириларди, улар таркибида эса озуқа моддалари бўлмаган. Бироқ, тадқиқотчилар кичик сув ўтлари ҳужайралари қаҳва қолдиқларида ҳам ўсиши мумкинлигини аниқладилар.
Бундан ташқари, сув ўтларини кунига 20 соат ёруғликда, 4 соат қоронғиликда ушлаб туриш ҳисобига юқори сифатли биодизель олиш мумкин.
“Бу кичик сув ўтлари культивацияси бўйича катта ютуқ. Ишлатилган қаҳва майдонларига бириктирилган сув ўтларидан биодизель янги хомашёсини тижоратлаштириш, озиқ-овқат экинлари билан рақобатни олдини олиш учун идеал танлов бўлиши мумкин. Қаҳвани янги хомашё сифатида ишлатиш биоёнилғи учун ёғ ишлаб чиқаришда пальма дарахтларини кесиш заруратини камайтириши мумкин. Айнан шу ҳолат Жануби-Шарқий Осиёда доимий ўрмонларнинг кесилишига ва иссиқхона газлари чиқиндиларининг кўпайишига олиб келди.
