Кейінгі жылдары Ташкент қаласында қоғамдық көлікті дамыту бойынша бірқатар жұмыстар атқарылды. Автобус паркі екі есеге кеңейтіліп, олардың жалпы саны 1,9 мыңға жақындады, қозғалыс интервалы 30 минуттан 15 минутқа қысқарды. Нәтижесінде автобустарды пайдаланушылардың тәуліктік саны 1,4 миллион адамға жетті.
Жерасты және жерүсті метрополитен желілерінің жалпы ұзындығы 70,5 шақырымға жетіп, бекеттер саны 29-дан 50-ге дейін ұлғайды. Метро тәулігіне 900 мың жолаушыға қызмет көрсетіп отыр.
Қала көшелерінде қозғалысты ұйымдастыру бойынша техникалық жұмыстар ауқымы да кеңейіп, 2870 жол белгісі ауыстырылды, 2770 жаңа белгі және 55 бағдаршам орнатылды.
Сонымен қатар, халық саны мен көлік құралдарының көбеюі, қаладағы экономикалық үдерістер нәтижесінде жол инфрақұрылымына түсетін жүктеме күрт артып отыр. Ташкент қаласының негізгі көлік дәліздеріне түсетін қысым 2 есеге артқаны, соңғы жылдары 7–8 балдық кептелістердің қалыпты жағдайға айналғаны атап өтілді. Қоғамдық көлікті пайдалану үлесі жеке автокөліктермен салыстырғанда әлі де төмен. Мұның бәрі экологиялық жағдайға да әсерін тигізуде.
Әлемдік тәжірибеде жол қозғалысын басқарудың ең тиімді тәсілі ретінде интеллектуалды көлік жүйелері (ITS) кеңінен қолданылуда. Бұл тәсілге сәйкес, қалаларда қозғалысты дер кезінде бақылау, талдау және жоспарлау бірыңғай орталықтан жүргізіледі.
Таныстырылымда осы мақсатта Ташкент қаласында бірыңғай жол қозғалысын ұйымдастыру орталығын құру ұсынылды.
Орталық көлік және жаяу жүргіншілер ағымын талдау және модельдеу, интеллектуалды көлік жүйесін енгізу және басқару, көлік мастер-жоспарын және қаңқасын әзірлеу және іске асыру, электр көлігін қуаттандыру инфрақұрылымын дамыту, жеке қозғалыс құралдарын пайдалануды ынталандыру сияқты міндеттермен айналысады.
Орталық интеллектуалды көлік жүйесінің операторы болып табылады. Бұл платформа камера, датчик, GPS құрылғылары арқылы жиналған деректерді, соның ішінде жасанды интеллект көмегімен талдап, кептелістер статистикасын жүргізуге және оларды болжауға, маршруттарды оңтайландыруға, бағдаршам фазаларын бейімдеп өзгертуге, жол-көлік оқиғалары кезінде жедел қызметтерді шақыруға мүмкіндік береді.
Жүйені енгізу нәтижесінде жолдардағы қозғалыс уақытының орташа көрсеткіші мен жедел қызметтердің жол-көлік оқиғасы орын алған жерге жету уақыты қысқарады, негізгі көшелердегі кептелістер мен жол-көлік оқиғаларының саны азаяды деп күтілуде.
Мемлекет басшысы ұсыныстарды мақұлдап, пилоттық жобаны биылдың өзінде іске қосып, алдағы жылдары оны кеңейту және 2030 жылға дейін өңірлермен интеграциялауды тапсырды.
