Развитие дорожного хозяйства позволяет снизить транспортные расходы, ускорить доставку грузов и создать благоприятные условия для развития малого и среднего бизнеса. А в социальной сфере - обеспечить населению равный доступ к образованию, медицинским услугам и рынку труда. Кроме того, внедрение современных систем управления, «умных» светофоров и цифровых платформ мониторинга снижает нагрузку на магистрали и повышает их пропускную способность.

На международном уровне развитие сферы означает расширение транзитного потенциала, привлечение зарубежных партнеров и укрепление интеграции страны в глобальные транспортные коридоры.

Например, в Германии, Японии, Южной Корее и Сингапуре при строительстве трасс активно применяются цифровые решения и инновационные методы.

Однако еще совсем недавно дороги в нашей стране были связаны не только с преодолением расстояний, но и с трудностями, вызванными устаревшей инфраструктурой. Время - самый ценный и невосполнимый ресурс, а некачественные автострады отнимали у миллионов людей драгоценные часы.

Главное - нехватка современных и качественных дорог стала одним из факторов, замедляющих развитие экономики, приводящих к дополнительным затратам и потерям в производстве, логистике и сфере услуг.

До 2017 года при планировании, мониторинге и управлении не уделялось должного внимания современным подходам в сфере. Финансирование тоже было ограниченным. В результате устаревших нормативов и неприменения инновационных технологий снижалось качество выполняемых работ, а транспортные расходы возрастали.

Это в свою очередь оказало негативное влияние на способность логистических цепочек адаптироваться к современным реалиям, а также на конкурентоспособность регионов и возможности международного транзита.

Сегодня проводится последовательная и широкомасштабная работа по модернизации дорожного хозяйства. Оно рассматривается не только как средство, обеспечивающее достижение пункта назначения, но и как фактор, способствующий развитию экономики, туризма и территорий.

Данная отрасль стала одним из приоритетных направлений, в рамках которого ведутся широкомасштабные работы. Последовательно реализуются государственные программы по строительству и реконструкции придорожной инфраструктуры, транспортных магистралей, мостов и объездных трасс.

В отрасли внедрены передовые стандарты проектирования и контроля качества. При возведении автомобильных дорог активно применяются инновационные методы, системы цифрового мониторинга и интеллектуальные решения.

Так, от использования шаблонов проектной документации отказались в пользу учета геологических и экологических особенностей каждого региона.

Расширяются международные транспортные коридоры, укрепляется транзитный потенциал страны, качественно улучшаются межрегиональные транспортные связи. На местах создаются объекты инфраструктуры, расширяются логистические центры. Внедрена практика долгосрочного развития дорожной сети.

В частности, за последние 3 года на развитие автодорожной отрасли выделено около 40 трлн сумов, выполнены работы по строительству и ремонту 63 тысяч километров автодорог. Объем привлекаемых в отрасль иностранных инвестиций увеличился в 3 раза и в 2025 году достиг 1,2 млрд долларов. Налажено производство современных видов дорожного покрытия, благодаря чему срок службы магистралей увеличен в 1,5 раза.

Налажена практика применения передового опыта и проверенных мировой практикой технологий ремонта автомобильных дорог, а также строительства новых объектов.

В ближайшие годы планируется возвести и отремонтировать 21 тысячу км автомобильных дорог, провести грейдирование 14 тысяч км грунтовых, отремонтировать 325 мостов. При этом в отрасли широко внедряются передовые стандарты, зарубежные технологии и опыт иностранных экспертов.

Сегодня 61 процент автострад строится частным сектором, а в рамках программы «Инициативный бюджет» частные подрядчики возводят 92 процента внутренних дорог. Работы по обслуживанию трасс, которые на протяжении многих лет находились в государственной монополии, поэтапно передаются частным партнерам.

Деятельность в данном направлении продолжает расширяться. В текущем году предпринимателей планируется привлечь к обслуживанию 3 тысяч км автомобильных дорог, а к 2030-му этот показатель достигнет 6,3 тысячи км.

Также 28 государственных услуг переводятся в электронный формат, внедрена интеллектуальная транспортная система и разработаны 7 электронных платформ.

Повышение качества работ в сфере находится под постоянным вниманием руководства нашей страны. Ведь транспортная инфраструктура играет важную роль в обеспечении взаимосвязи отраслей экономики, полноценном раскрытии потенциала регионов, создании благоприятных условий для населения и бизнеса. Именно поэтому особое внимание уделяется развитию автомобильных дорог, авиации, логистики и международных транспортных коридоров.

Дан старт строительству платной автомобильной дороги Ташкент - Самарканд. Ее протяженность составит 282 километра, она соединит Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую области. В рамках проекта пре­дусмотрено строительство 60 тоннельных переходов, 92 мостов, 28 путепроводов, а также подземные проезды и водопропускные сооружения для нужд сельского хозяйства.

Безусловно, такие широкомасштабные проекты уже отражаются на повседневной жизни миллионов участников дорожного движения и служат формированию новой транспортной экосистемы. Важно отметить, что подобные инициативы преж­де всего направлены на повышение благосостояния населения, превращение дорожного хозяйства в один из драйверов экономического роста и на дальнейшее укрепление позиций Узбекистана в международной транспортной сети.

 Лутфулла Сувонов.