В недавнем прошлом часы тратились не только на преодоление расстояния, но и на трудности, вызванные неисправной инфраструктурой. Между тем время - бесценный дар и невозобновляемый ресурс, а плохие дороги отнимают его у миллионов людей.
Помимо этого, нехватка современных и качественных дорог - один из факторов, замедляющих развитие экономики, что приводит к дополнительным затратам и потерям времени в производстве, логистике, сфере услуг. Таким образом, неудовлетворительное состояние дорог стало препятствием для развития.
За последний период в дорожной инфраструктуре в нашей стране произошел кардинальный перелом. По инициативе главы государства сфера признана одним из приоритетных направлений, начались масштабные строительные и реконструкционные работы. Дороги отныне рассматриваются как основной движущий фактор экономики, туризма и территориального развития.
Так, в 2009-2016 годах построено более тысячи километров дорог стоимостью девять триллионов сумов и отремонтировано еще 20 тысяч километров, а за последние восемь лет данная цифра увеличилась в восемь раз. То есть в 2017-2025 годах на развитие отрасли выделено почти 73,7 трлн сумов, заново построено две тысячи километров дорог, отремонтировано - 122 тысячи. Главное - усилен акцент на строительстве дорог на основе современных подходов. Например, отменены типовые шаблоны проектной документации и применен метод, основанный на геологических и экологических особенностях каждой местности.
Постановление Президента Узбекистана «О мерах по дальнейшему совершенствованию сферы дорожного хозяйства» от 10 октября 2023-го положило начало новому этапу в развитии современных автомобильных дорог в нашей стране. Данный документ важен тем, что предусматривает создание и оцифровку современной системы управления дорожным хозяйством, усиление контроля качества на местах, предотвращение конфликта интересов, широкое привлечение предприятий частного сектора и дальнейшее повышение эффективности использования бюджетных средств.
В документе определены основные задачи по коренному обновлению дорожной инфраструктуры, созданию благоприятных условий для передвижения населения и укреплению логистических цепочек в национальной экономике. С этой целью запланировано построить альтернативные магистрали из Ташкента в Самарканд и Андижан.
В частности, спроектирована высокоскоростная магистраль Ташкент - Андижан. После ввода ее в эксплуатацию время в пути между Ташкентом и Андижаном сократится с пяти часов до трех. Это не только ускорит передвижение, но и окажет существенное влияние на экономику. Так, ожидается рост валового внутреннего продукта на 2,6 процента и снижение количества дорожно-транспортных происшествий почти на 40 процентов.
Еще одной важной инициативой является строительство новой автомагистрали, соединяющей Ташкент и Самарканд. При участии иностранных специалистов разработана техническая и экономическая основа проекта. После ввода в эксплуатацию время в пути между двумя городами сократится с 4,5 часа до 2,5.
Важно отметить, что новые магистрали будут безопасными и удобными, отвечающими всем современным требованиям.
Дорожная обстановка на севере страны уже много лет является одной из самых болезненных. Ни для кого не секрет, с какими трудностями сталкиваются водители и пассажиры на дорогах, соединяющих Хорезм с Каракалпакстаном. Реконструкция дороги Кунград - Бейнеу была важнейшим решением этой проблемы, став крупным и значимым проектом в сфере.
Начало строительства первой платной автомагистрали по маршруту Ургенч - Хива по инициативе главы государства является очередным огромным шагом на пути вывода дорожной инфраструктуры в нашей стране на совершенно новый уровень.
В Послании Президента Олий Мажлису и народу Узбекистана от 26 декабря 2025-го отмечалось, что намечена реализация пятилетней программы по улучшению качества автомобильных дорог и дальнейшему повышению их транзитного потенциала. При этом магистраль протяженностью четыре тысячи километров, соединяющая Андижан с Кунградом, Ташкент с Термезом, Самарканд с Шахрисабзом и Алат с Сариасией, будет преобразована в автобаны, отвечающие международным требованиям.
В 2026 году завершится реконструкция 300 километров дорог общего пользования, которые проходят по территории Каракалпакстана, Бухары, Кашкадарьи и Сурхандарьи. Строительство магистрали Ташкент - Самарканд начато в марте, практические работы по остальным дорогам стартуют не позднее 1 июля, еще 1200 километров будут реконструированы до 2030-го в сотрудничестве с международными финансовыми институтами.
Так, на презентации о ходе работы по модернизации транспортной инфраструктуры в рамках крупных проектов, представленной главе нашего государства 5 марта текущего года, рассмотрен проект строительства новой современной автомагистрали по маршруту Ташкент - Самарканд.
Согласно плану, общая протяженность этой дороги составит 282 километра. На отдельных участках протяженностью 140 километров выполнят работы по укреплению грунта. Проект предусматривает строительство в течение пяти ближайших лет 12 транспортных развязок, 91 моста и 16 путепроводов. Магистраль будет соответствовать самым высоким техническим нормам и стандартам безопасности, предъявляемым к автомобильным дорогам.
Намечена также реализация проекта по строительству 171-километровой альтернативной автомобильной дороги по маршруту Ташкент - Ангрен - Камчикский перевал.
- На презентации глава государства ознакомился с проектами строящихся в стране платных дорог, - рассказывает председатель Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта Республики Узбекистан Жамшид Турсунов. - В 2026 году начато строительство четырех платных дорог в рамках государственно-частного партнерства. Это автомобильные дороги Ташкент - Самарканд, Ташкент - Андижан, Ташкент - Чарвак и Ургенч - Хива, которые долгое время были в центре обсуждений. Главе государства представлен по ним отчет. В частности, завершился тендерный процесс по автодорогам Ташкент - Самарканд и Ташкент - Андижан, началась практическая работа с подрядными организациями. А строительство автодороги Ташкент - Чарвак согласно договоренности начнется в текущем году. Первая платная автомагистраль, строительство которой началось на линии Ургенч - Хива, будет введена в эксплуатацию уже в 2026-м.
Наряду с этим рассмотрены основные параметры проекта строительства нового международного аэропорта Ташкента. На первом этапе планируется возвести пассажирский терминал площадью 208,4 тысячи квадратных метров и две взлетно-посадочные полосы длиной четыре километра каждая.
Примечательно, что при проектировании магистралей с учетом чрезвычайно важного значения этих дорог особое внимание уделяется использованию современных транспортно-инженерных решений, внедрению интеллектуальных систем управления и мониторинга, обеспечивающих безопасность дорожного движения.
Лутфулла Сувонов.
