Для Узбекистана данный аспект имеет особое значение. Не имея прямого выхода к морю, республика объективно зависит от эффективности международных транспортных коридоров, пропускной способности пограничной инфраструктуры и уровня развития собственной логистической системы. В условиях изменения глобальных торговых маршрутов, формирования новых цепочек поставок и растущей конкуренции за транзитные потоки развитие транспортной отрасли становится вопросом национальной конкурентоспособности.
Именно поэтому в последние годы сфере транспорта и логистики уделяется повышенное внимание на государственном уровне. Реализуются масштабные инфраструктурные проекты, совершенствуется нормативная база, внедряются цифровые технологии, расширяется международное сотрудничество. Все это формирует новую транспортную стратегию страны, направленную на превращение Узбекистана из государства без выхода к морю в один из важнейших логистических центров Центральной Азии.
На пути к транспортному хабу
Среди ключевых направлений государственной политики - формирование современной транспортно-логистической системы, способной обеспечить не только внутренние потребности экономики, но и обслуживание международных грузопотоков.
На совещании, посвященном мерам по обеспечению прогнозных экономических показателей в первом квартале 2026 года и смягчению негативного влияния нестабильной ситуации на мировом рынке на национальную экономику, состоявшемся 30 марта текущего года, Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подчеркнул, что стремительное обострение международной обстановки оказывает дополнительное давление на стабильность отраслей экономики, внешнеторговых маршрутов и импортных цен. Указано, что в таких условиях руководитель каждой отрасли и региона должен заранее оценивать ситуацию и действовать проактивно на основе разных сценариев. Отмечено, что одним из главных вопросов, поднимаемых экспортерами, является транспорт и логистика, серьезную озабоченность вызывают сбои в экспортных грузоперевозках и рост цен в связи с текущими событиями в мире.
Поручено принять меры по усилению тесного взаимодействия с соседними странами по вопросам транспорта и торговли, организации экспорта продуктов питания воздушным транспортом, а также введению льготных тарифов для предпринимателей.
Выступая на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге (РФ), прошедшем 1-3 апреля нынешнего года, министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов отметил, что республика реализует стратегию трансформации из страны, не имеющей выхода к морю, в востребованный международный транспортный узел. В основе этой работы - утвержденная постановлением Президента нашей страны от 27 января 2025-го Концепция развития транспортно-логистической системы Республики Узбекистан до 2030 года, предусматривающая модернизацию инфраструктуры, развитие железнодорожных и автомобильных перевозок, а также широкое внедрение цифровых технологий. В частности, документ определяет:
не менее чем в 2 раза увеличить общий объем международных грузоперевозок автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом;
повышение экспорта транспортных и логистических услуг до 2 раз;
увеличение доли грузоперевозок в контейнерах не менее чем в 1,5 раза;
создание сети транспортно-логистических центров с наращиванием их мощности по обработке грузов не менее чем в 3 раза, и другие меры.
Таким образом, государственная политика в рассматриваемой сфере не ограничивается строительством дорог или железнодорожных линий. Все больше внимания уделяется созданию комплексной логистической экосистемы, включающей современные терминалы, распределительные центры, цифровые платформы, таможенные сервисы, мультимодальные перевозки, а также подготовку соответствующих специалистов. Такой подход позволяет значительно сокращать сроки доставки, снижать транспортные издержки бизнеса и повышать привлекательность Узбекистана для международных грузоперевозчиков.
Маршруты возможностей
Последние годы убедительно показали, что мировая логистика становится все менее предсказуемой. Санкционные ограничения, региональные конфликты, изменения торговых потоков заставляют государства искать альтернативные маршруты доставки грузов.
Вместе с тем такие вызовы открывают дополнительные возможности. Сегодня Узбекистан последовательно развивает сразу несколько международных транспортных направлений. Данный подход позволяет минимизировать риски и обеспечивает устойчивость внешней торговли.
Как подчеркнул И. Махкамов на форуме в Санкт-Петербурге, в современных условиях невозможно делать ставку только на один транспортный маршрут. Поэтому Узбекистан активно интегрируется во многие перспективные международные транспортные коридоры.
Международное сотрудничество
Развитие транспортной инфраструктуры невозможно без тесного взаимодействия с соседними государствами.
Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев 29 мая текущего года в городе Астане (Казахстан) принял участие в очередном заседании Высшего Евразийского экономического совета в статусе главы государства-наблюдателя. В повестку дня вошли вопросы дальнейшего расширения многостороннего торгово-экономического сотрудничества, поддержки проектов промышленной кооперации, реализации совместных программ в приоритетных направлениях взаимодействия.
В выступлении Президент страны Шавкат Мирзиёев изложил свое видение приоритетных направлений развития партнерства с ЕАЭС. Особое внимание уделено формированию единого цифрового пространства безбарьерной торговли между Узбекистаном и государствами объединения.
В этом контексте подчеркнута важность согласования подходов к регулированию электронной коммерции, цифровому обмену данными в сферах таможенного, фитосанитарного и ветеринарного контроля, сертификации происхождения товаров, а также поэтапного признания электронных документов.
Кроме того, предложено приступить к созданию «умных» транспортно-таможенных коридоров с внедрением цифрового транзита, подключением к системам прослеживаемости и модернизацией пунктов пропуска.
Практическая работа ведется и на уровне профильных министерств. Весной нынешнего года министр транспорта Узбекистана провел серию переговоров с коллегами из России, Казахстана, Кыргызстана, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов. Основными темами стали развитие транспортных коридоров, цифровизация перевозок, повышение эффективности международной логистики и устранение административных барьеров.
Подобный формат сотрудничества приобретает особую актуальность, поскольку современная логистика требует согласованных действий сразу нескольких государств. Ведь скорость доставки определяется не только качеством дорог, но и эффективностью работы пограничных служб, унификацией документов и использованием единых цифровых платформ.
Одной из наиболее заметных тенденций становится цифровая трансформация транспортной отрасли. Внедрение электронного документооборота, автоматизированного оформления перевозок, цифрового обмена информацией между перевозчиками, таможенными и пограничными службами позволяет значительно сократить время прохождения грузов через границы.
Подобные решения особенно важны для экспортоориентированной экономики. Чем меньше времени груз находится в пути, тем выше конкурентоспособность отечественной продукции на зарубежных рынках.
Инвестиции следуют за инфраструктурой
Логистика сегодня значится среди привлекательных направлений для крупных капиталовложений.
В своем выступлении на пятом Ташкентском международном инвестиционном форуме Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев одним из приоритетных направлений многогранного сотрудничества обозначил развитие региональной транспортно-логистической взаимосвязанности. Отмечено, что для инвесторов весомое значение имеет выход на международные рынки. В последние годы вместе с лидерами соседних государств Центральная Азия превращается во взаимосвязанное и открытое для всего мира пространство больших возможностей. В частности, в сотрудничестве с Китаем и Кыргызстаном ускоренно продолжается строительство стратегической железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан. Кроме того, активно идет проект создания Трансафганского коридора, который предоставит прямой выход к южным морским портам. Развивается и транспортный маршрут Срединного коридора, пролегающий через Каспийское море. Благодаря полной реализации этих проектов мы сможем присоединиться к сети транспортных магистралей, связывающих Азию и Европу. В транспортно-логистическом направлении начали реализацию ряда мегапроектов в стране. Например, совместно с саудовскими партнерами строится международный аэропорт Ташкента, который будет обслуживать 20 млн пассажиров в год.
В рамках ТМИФ-2026 в Министерстве транспорта РУз состоялась встреча с делегацией Японского агентства международного сотрудничества (JICA). В ходе встречи стороны обсудили текущее состояние работ, реализуемых совместно с JICA, связанные с их ускорением вопросы. В частности, проекты по строительству тоннеля, соединяющего Самаркандскую и Кашкадарьинскую области, реконструкции 37 км дорог и 4 мостов - в Самаркандской и 45 км дорог - в Андижанской. Подчеркнута важность разработки наиболее оптимальных решений при их реализации с уделением особого внимания охране окружающей среды и экологии.
***
Узбекистан формирует современную сеть международной логистики, которая позволит значительно увеличить транзитный потенциал страны.
Этап глубокой модернизации переживает вся транспортно-логистическая система. Масштабное обновление инфраструктуры, цифровизация отрасли, развитие международных транспортных коридоров и активное сотрудничество с зарубежными партнерами постепенно формируют качественно новую модель транспортного развития.
Для страны, расположенной в самом центре Евразии, это имеет стратегическое значение. Чем эффективнее работают транспортные маршруты, тем шире возможности для привлечения инвестиций, расширения экспорта, развития промышленности и укрепления экономических связей с зарубежными государствами.
Поэтому развитие логистики сегодня - не только строительство новых дорог или терминалов, а долгосрочная инвестиция в конкурентоспособность национальной экономики и один из важнейших факторов устойчивого развития Узбекистана в ближайшие десятилетия.
Максим Черногаев.
«Правда Востока».
