Первый электромобиль изобретен в 1841 году. Это была обычная тележка, снабженная электромотором. К концу 1960-го в Великобритании стали широко применять электромобили для доставки продовольственных товаров, поскольку они были на 10-20 процентов экономичнее, чем авто с двигателем внутреннего сгорания.
Сегодня становится очевидным: экономичные, экологически чистые и удобные в использовании электромобили - это транспорт будущего. Ожидается, что к 2060 году доля электрокаров в общемировом автопарке увеличится до 65 процентов. По прогнозам, в 2025 году мировая торговля электромобилями вырастет почти в шесть раз по сравнению с 2016-м и достигнет 14,2 млн электромобилей в год. Возрастет и установленная мощность аккумуляторов - с 26 до 215 гигаватт/часов. Это может привести к дефициту никеля на мировом рынке.
В 2022-м глобальная торговля электромобилями увеличилась на 70 процентов. Доля реализованных в Европе электромобилей достигла 11 процентов, в Китае - 19. В этом году показатели производства в Китае выросли на 96,9 процента, реализации - 93,4. К концу 2022-го в Поднебесной насчитывалось 5,21 млн зарядных станций (свыше 2,59 млн из них построено в нынешнем году). Мировым лидером продаж электромобилей считается американская компания Tesla. Следующие места занимают BYD, SAIC и Volkswagen соответственно.
Как обстоят дела в Узбекистане
В нашей стране в результате последовательного внедрения «зеленых» технологий в отрасли экономики, в том числе в транспортную сферу, развивается и соответствующая инфраструктура. Это положительная и глобальная тенденция. В целях активного внедрения «зеленых» технологий во все сферы, уменьшения объемов выбросов вредных газов в атмосферу посредством поддержки производства электромобилей и комплектующих частей к ним 19 декабря 2022 года подписано постановление Президента «О мерах по государственной поддержке организации производства электромобилей», в котором намечены соответствующие задачи. Определен ряд мер по поддержке производства гибридных и электромобилей, а также льготы относительно ввозимых из-за рубежа комплектующих частей, сырья и материалов, оборудования и технологической оснастки, в том числе запасных частей для сервисного обслуживания.
Постановление вызвало интерес у зарубежных инвесторов, желающих производить в нашей стране гибридные авто и электромобили. В частности, в январе этого года в Узбекистане начало деятельность совместное предприятие BYD Uzbekistan Factory, производящее и реализующее электромобили. Китайская компания BYD - глобальный лидер в сфере производства современных электрокаров и аккумуляторных батарей нового поколения. Данный концерн, выпускающий в год два миллиона машин, задает основные тенденции развития мировой автомобильной промышленности.
Так, 26 сентября этого года глава государства принял делегацию во главе с основателем и президентом компании BYD Ваном Чуаньфу. На встрече обсуждались основные аспекты расширения деятельности компании в Узбекистане, в том числе вопросы скорейшего запуска производственной площадки гибридных и электрических автомобилей в Джизакской области с увеличением мощности на последующих этапах до 300 тысяч машин. Особое внимание уделено проектам локализации комплектующих и запасных частей для снижения себестоимости продукции, организации экспорта автомобилей на рынки третьих стран.
В чем преимущества электрокаров?
Электромобили не дань моде, а жизненная необходимость, требование времени. Изо дня в день все ощутимее последствия глобального потепления. В том числе резкие изменения климата, водный дефицит, экологические проблемы, ухудшение качества воздуха в крупных городах и не только. Воздействие транспорта на окружающую среду значительно: ведет к усилению парникового эффекта, загрязнению воздуха. Все это усугубляет глобальное потепление. Влияние транспорта на атмосферу можно уменьшить, если повысить экологичность машин. Экологизировать автотранспорт и существенно уменьшить отрицательное воздействие на экологию регионов позволит переход на электрокары. Электромобили - экологически чистые машины. К тому же экономят время, деньги и не наносят вреда окружающей среде.
Благодаря научно-техническому прогрессу все шире в нашу жизнь внедряется электротехническое оборудование, обладающее новыми характеристиками и преимуществами. Растущий спрос на электромобили, резкое увеличение количества и объема электротехнической продукции, производимой на основе меди, требуют повышения темпов производства этого сырья.
Созданный в стране медный кластер расширяет наши возможности в этом направлении. За последние пять лет в Узбекистане объем производства меди вырос почти в 1,5 раза. По мнению международных экспертов, из-за увеличения производства транспортных средств на электричестве, развития электротехники и источников возобновляемой энергии к 2030 году ожидается повышение спроса на медь на 40 процентов. В настоящее время прибыль от добычи меди составляет 2,5 млрд долларов. За последние пять лет объем производства меди увеличится на 400 тысяч тонн, а прибыль составит семь-восемь миллиардов долларов.
Кроме того, если в стране наладится производство электромобилей и комплектующих частей, то медь будет реализовываться не как сырье, а как готовый продукт с высокой добавленной стоимостью.
Дело за кадрами!
Партнерство с компанией BYD стало первым проектом сотрудничества за пределами страны. Значит, в республике будут организованы инженерно-сервисные центры, обслуживающие электромобили. Работающие в них кадры должны быть высокой квалификации. А перед отечественной системой высшего образования стоит задача организовать новые образовательные направления и специальности.
Сегодня Ташкентский государственный технический университет имени Ислама Каримова, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкентский филиал Туринского политехнического университета выпускают квалифицированные кадры по автомобилестроению. В частности, в Ташкентском государственном техническом университете обучаются студенты по всем направлениям образовательного классификатора по энергетической сфере. На факультетах электрической и тепловой энергетики учатся более пяти тысяч студентов, с которыми занимаются свыше 200 профессоров и преподавателей. Несмотря на это, обслуживание электрических транспортных средств внедрено как предмет только в некоторые образовательные направления.
Стране нужны квалифицированные инженеры и специалисты для производства и обслуживания гибридных и электромобилей. Квалифицированных специалистов можно подготовить путем организации направления образования «Электрические приводы и электрические технические средства электромобилей», а также специальности магистратуры «Электромеханические системы электромобилей и их управление».
Таким образом, с реализацией задач, обозначенных в постановлении, откроются широкие возможности для эффективного использования «зеленых» технологий, производства и реализации электромобилей, создания рабочих мест, а также для повсеместного внедрения в нашу жизнь экологически чистого транспорта.
Жавохир Тошов.
Декан факультета Ташкентского государственного технического университета, доктор технических наук, профессор.
