Для страны со стремительно растущими городами это особенно важно. Увеличение населения, транспортной нагрузки, потребления электроэнергии и объема коммунальных услуг требует другой модели управления. Прежняя схема, при которой каждая служба решает узкопрофильные задачи, уступает место единой цифровой среде. В своих разработках Узбекистан опирается на международный опыт, а одним из ключевых партнеров выступает Республика Корея - признанный лидер цифровой урбанистики. Сотрудничество охватывает трансфер технологий, разработку нормативных стандартов, подготовку IT-специалистов по грантовым программам агентства KOICA и создание экспертных площадок для координации цифровой трансформации регионов.

Главное отличие «умного города» от обычной цифровизации - не количество гаджетов. Отдельные элементы городской инфраструктуры оцифровывают еще с 1970-х. Но данные многих организаций долгое время использовались только для управления их собственными объектами. Другим структурам информация доходила в виде статистики и отчетов, которые приходилось разбирать вручную - даже между муниципальными службами одного города.

Цель - единая система управления

«Умный город» меняет сам принцип взаимодействия: организации городского хозяйства независимо от формы собственности обмениваются данными в реальном времени и в едином формате, пригодном для автоматической обработки.

На практике это - переход от разрозненных инструментов к общей системе управления. Энергетики видят нагрузку на сеть, транспортники - движение, коммунальщики - состояние инфраструктуры, городские службы - текущие события. Все получаемые сведения объединяются, и решение принимается не по вчерашнему отчету, а по ситуации здесь и сейчас.

Для такой архитектуры хорошо подходит технология «Интернет вещей» (IoT). Она соединяет устройства, датчики и системы сбора данных с управляющими механизмами. Критически важные объекты (водоснабжение, канализация, энергоснабжение) могут работать через отдельную сеть IoT, изолированную от глобальной сети.

Отсюда вопрос: кто и по каким правилам обменивается информацией? Городское хозяйство объединяет предприятия разных форм собственности, и без единых требований техническая совместимость сама не появится. Нужны общие стандарты передачи данных и их обязательность, механизмы обмена между подрядчиками городских заказов, защита и деперсонализация сведений. Там, где экономических стимулов не хватает, потребуются законодательные нормы.

Один из масштабных проектов для апробации такой городской модели - Новый Ташкент. Он строится на принципах устойчивого развития и концепции «15-минутного города»: основные социальные объекты на сравнительно близком расстоянии от дома. Здесь цифровые решения - часть общей планировки, а не надстройка над ней. ИИ-системы предполагается использовать для оптимизации потоков отходов и координации адаптивных светофоров: алгоритмы должны помогать городу быстрее реагировать на изменение нагрузки. При этом используются наработки в сфере цифрового государства: столичный Центр управления проектами цифрового правительства модернизирован при участии специалистов из Республики Корея и нацелен на масштабное внедрение алгоритмов ИИ.

Параллельно историческая часть столицы развивается по инициативе Smart Tashkent. Там уже работает единый ситуационный центр, а горожане взаимодействуют с администрацией через цифровые сервисы. Платформа Xalq Nazorati получила интеллектуальные модули для автоматического анализа обращений граждан, а видеонаблюдение с распознаванием лиц для общественной безопасности применяется все шире.

Цифровой город не ограничивается столицей - в регионах складываются собственные модели с учетом экономической специализации, исторической среды и местных потребностей. Так, Нурафшон (Ташкентская область) - первый пилотный административный центр, который строят по подходам и стандартам инфраструктурного планирования: ставка на сплошное оптоволоконное покрытие и деловые зоны формата бизнес-сити. В Самарканде приоритет - технологическому переосмыслению водоснабжения и прозрачности расчетов за коммунальные услуги. Бухара связывает цифровые решения прежде всего с туризмом и комфортом зарубежных гостей. В Ургенче технологии совершенствуют транспортную логистику, включая GPS-мониторинг. Хиве достается задача сложнее: совместить развитие современной городской среды с сохранением древнего наследия. Так постепенно складывается технологический каркас: города не копируют одну модель, а подстраивают ее под себя.

Цифровой двойник видит город целиком

Среди ключевых инструментов такой системы - цифровой двойник города: подробная 3D-модель на основе большого массива фотографий с географической привязкой, снятых в том числе беспилотниками. Дальше модель обрастает информационными слоями - одни обновляются раз в сутки, другие в реальном времени.

Понять принцип проще через привычные карты: на них видны предприятия сферы услуг, движение транспорта, пробки, а к объектам привязаны график работы, оценки, отзывы. Человек выбирает место, проверяет транспортную ситуацию и строит маршрут. Цифровой двойник города работает похоже, но масштаб задачи иной: главные пользователи данных - городские предприятия, обмен информацией во многом автоматизирован, слоев данных гораздо больше, а требования к их точности и оперативности жестче.

Для энергетики такой подход особенно интересен прежде всего в уличном освещении. Раньше его рассчитывали на максимальный транспортный поток, но светодиодные светильники позволяют гибко менять мощность: ночью, когда машин меньше, улица получает меньше света. Это экономит электроэнергию и снижает световое загрязнение. Следующий шаг - прогнозирование трафика: камеры фиксируют движение, ИИ определяет интенсивность потока, а система заранее рассчитывает нужный уровень освещения. Такие решения уже работают в Амстердаме, Осло и Сингапуре. Экономический смысл очевиден: компании, отвечающей за данный участок, не нужна отдельная сеть мониторинга транспорта. Она получает данные от других городских служб, причем видео­камеры зачастую точнее недорогих датчиков, которые раньше использовали только для управления светильниками. В перспективе алгоритмы смогут учитывать ремонт дорог и массовые мероприятия, резко увеличивающие поток транспорта в районе.

Получается следующая модель: одна система собирает данные, а пользуются ими сразу несколько служб. В этом экономическая ценность «умного города» - инвестиции в цифровую инфраструктуру окупаются не только там, где стоит оборудование, но и в смежных отраслях.

Зарядная станция как часть энергосистемы

Еще один пример - электромобили. Рынок сокращает время зарядки за счет роста мощности станций. Например, Tesla Supercharger V3+ уже отдает автомобилю до 325 кВт, на подходе станции на 500 кВт. При этом число зарядных пунктов растет, и подключать их приходится к существующим сетям с ограничениями по мощности.

Одно из решений - станции со встроенными аккумуляторами: они постепенно накапливают энергию по мере того, что доступно сети, а при приезде клиента кратковременно отдают повышенную мощность для быстрой зарядки. Пункт большую часть времени простаивает, и не каждый электромобиль поддерживает сверхбыстрый режим, так что накопленного запаса обычно хватает.

Следующий этап интереснее: по аналогии с бойлером накопитель заряжают в часы минимальной нагрузки, а при дефиците электроэнергии в районе используют накопленный ресурс для поддержки сети. Для этого станции нужна информация от городской цифровой платформы: данные о нехватке элект­роэнергии и прогноз числа клиентов, которым понадобится зарядка. Сопоставив полученные сведения, система решит - направить накопленную энергию другим потребителям или оставить для автомобилистов.

Это уже не просто зарядная инфраструктура, а элемент городской энергосистемы, реагирующий на изменение спроса. Для нашей страны такая логика особенно важна: развитие элект­ротранспорта идет параллельно с расширением генерации и обновлением сетей.

Мировой опыт и задачи Узбекистана

Зарубежная практика показывает: «умный город» начинается не с покупки дорогого оборудования. Главный ресурс здесь - данные, а основной вопрос - насколько эффективно службы умеют ими обмениваться.

Внедрение передовых технологий в ряде мировых столиц показательно и находится под пристальным изучением. Но механическое копирование чужих решений результата не гарантирует: Ташкенту нужны одни инструменты, исторической Бухаре - другие, а Хиве - особенно осторожный баланс между развитием и охраной наследия. Важен не набор модных технологий, а умение собрать их вокруг реальных городских проблем.

В этом смысле «умный город» - новая система хозяйственного управления. Камера ценна не сама по себе, а когда ее данные помогают транспорту, безопасности, освещению или коммунальным службам. Датчик оправдан, если его показания сокращают потери ресурсов. А цифровая платформа полезна, когда обращение гражданина не просто фиксируется, а сразу попадает к нужному исполнителю и складывается в общую картину.

Для Узбекистана следующий этап цифровой урбанизации связан с такой интеграцией. Отдельные технологические решения уже есть в Ташкенте и регионах - осталось соединить их в единую систему, установить понятные правила обмена информацией, защитить данные и подготовить специалистов для управления сложной цифровой инфраструктурой.

Алексей Чукарин.

«Правда Востока».