Как известно, на саммите глав государств - членов ШОС в Самарканде (сентябрь 2022 года) Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев выдвинул инициативу о проведении в нашей стране первого транспортного форума организации. И сегодня это стало знаковым событием, собравшим представителей транспортной отрасли региона.
С приветственным словом к участникам форума обратились министр транспорта Республики Узбекистан Илхом Махкамов и заместитель Генерального секретаря ШОС Сохаил Хан. Как отмечено спикерами, в период сложной геополитической ситуации форум позволяет обсудить актуальные проблемы и вызовы в сфере транспорта, перспективные проекты, в том числе по созданию эффективных международных транспортных маршрутов, а также определить стратегии и механизмы дальнейшего развития транспортно-коммуникационных связей стран ШОС.
Это особенно актуально сейчас, в период обострения геополитического противостояния, вызывающего угрозы стабильности экономического развития государств, обеспечению продовольственной безопасности. Требует гарантий сохранение логистических цепочек, в том числе в виде альтернативных транспортных коридоров.
В последние годы в Узбекистане ведется планомерная работа в целях развития транспортной инфраструктуры, являющейся артериями экономики нашей страны. Построено полторы тысячи километров новых железных дорог, проведены капитальный ремонт четырех тысяч и полная электрификация двух тысяч из них. С 2011 года налажено движение скоростных поездов.
Среди этих проектов предметом законной гордости является строительство через горы Гиссарского хребта на высоте до 1800 метров над уровнем моря железнодорожной ветки Гузар - Байсун - Кумкурган протяженностью 223 км, что позволит напрямую поставлять через Узбекистан в Афганистан грузы и обеспечить транзит в другие страны.
Впервые в истории независимого Узбекистана железную дорогу по маршруту Хайратон - Мазари-Шариф проложили отечественные строители, заслужив признательность братского афганского народа и получив ценный опыт прокладки в сложной горной местности.
Важным участком направления Китай - Центральная Азия - Европа стала железная дорога Ангрен - Пап протяженностью 123 км (2200 метров над уровнем моря) и стоимостью 1,6 млрд долларов. В настоящее время последовательно ведется работа по полной электрификации всех железных дорог Узбекистана с интеграцией в мировую транспортную сеть.
Широкомасштабные реформы осуществляются и в направлении развития конкурентной среды в авиационном транспорте. В настоящее время из 16 авиакомпаний Узбекистана 13 частных. Флот воздушных судов достиг 73 единиц, в ближайшие годы будет доведен до ста. Статус международных присвоен 11 аэропортам. В целях развития грузовых транспортных потоков на территории международного аэропорта Навои введен в строй действующий международный интермодальный логистический центр.
Протяженность автомобильных дорог в Узбекистане достигла 43 тысяч километров. На базе государственно-частного партнерства в направлениях Ташкент - Самарканд и Ташкент - Андижан ведется строительство платных дорог на 700 км.
Наряду с этим введение льготного режима приобретения грузового транспорта для субъектов предпринимательства за последние пять лет увеличило парк грузовиков в Узбекистане в четыре раза, количество частных перевозчиков грузов достигло двух тысяч предприятий.
Известно, что одной из главных проблем Узбекистана является отсутствие прямого выхода к морским портам, обусловленного географией страны. В этом вопросе огромное значение имеют проекты железных дорог Китай - Кыргызстан - Узбекистан и Узбекистан - Афганистан - Пакистан. В результате реализации этих проектов Центральная Азия превратится не только в крупный логистический хаб, но и станет «сердцем» всего Великого шелкового пути.
Как отметил С. Хан, на недавнем саммите глав правительств стран - членов ШОС в Бишкеке единогласно была поддержана идея укрепления транспортной взаимосвязанности, развития международных транзитных коридоров. Он напомнил, что на саммите глав государств ШОС в прошлом году в Самарканде принята соответствующая концепция. Если часть государств ШОС не имеет выхода к морю, то у других, например Пакистана, есть порты. Значит, им надо координировать взаимодействие.
В мероприятии принимают участие министры, заместители министров транспорта, руководители железнодорожных администраций, представители транспортно-логистических предприятий государств - членов ШОС.
В частности, в выступлении заместителя министра транспорта Казахстана Талгата Ластаева отмечено, что наш сосед располагает 13 международными транспортными коридорами, из которых пять железнодорожных и восемь автомобильных. Ведется работа по разгрузке пункта пропуска грузового автотранспорта «Сарыагаш», осуществляется 626 авиарейсов в неделю по программе «Открытое небо», выделено четыре миллиарда долларов на реконструкцию аэропортов Астаны, Алматы, Шымкента и Актобе.
На вопрос модератора форума об отношении коллег к вопросу «выпрямления» воздушных транспортных коридоров Т. Ластаев ответил: Казахстан приветствует эту тенденцию, поскольку она позволяет сэкономить горючее, уменьшить время полета. Работа в данном направлении ведется с Узбекистаном и Китаем.
Министр железных дорог Пакистана Шахид Ашраф Тарар подчеркнул: Узбекистан имеет хорошие возможности использования морского порта Гвадар для перевозки своих грузов. Коллеги из Пакистана подключены к работе по прокладке железной дороги в направлении Узбекистан - Афганистан - Пакистан. На вопрос об отношении к Трансафганскому коридору Ш.А. Тарар ответил, что лично участвовал в разработке этого проекта.
Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим отметил: вопрос развития транспортной взаимосвязанности поднимался и в сентябре этого года на саммите глав государств Центральной Азии, вошел в подписанную по итогам встречи Душанбинскую декларацию.
На форуме также выступили заместитель министра транспорта КНР Ли Ян, член коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Арзыбек Кожошев, заместитель министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев.
Актуальность Транспортного форума стран ШОС в первую очередь обусловлена одним из основных направлений сотрудничества, закрепленным в Хартии ШОС (2002), по эффективному использованию существующей инфраструктуры в сфере транспорта и коммуникаций, повышению транзитного потенциала государств - членов организации.
- Есть все условия для формирования мультимодальных транспортных коридоров Китай - Кыргызстан - Узбекистан - Афганистан - Пакистан - Индия и Китай - Кыргызстан - Узбекистан - Туркменистан - Иран - Турция - ЕС, - говорит представитель Министерства транспорта Республики Узбекистан Нодир Хайдаров. - Перевозки грузов растут, и необходимо принимать практические меры, направленные на сокращение сроков и снижение стоимости перевозок. К примеру, в рамках Транспортного форума ШОС также подписан меморандум о развитии международного транспортного коридора Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан - Пакистан.
Нынешнее масштабное мероприятие послужит обмену опытом и знаниями, а также установлению тесного сотрудничества между участниками транспортного рынка.
Следует отметить, что в Узбекистане принимаются практические меры по активному продвижению актуальных инициатив. Среди них создание нового альтернативного мультимодального транспортного коридора Беларусь - Россия - Узбекистан - Афганистан - Пакистан. Развитие системы грузоперевозок и расширение сотрудничества по направлению Китай - Казахстан - Узбекистан - Туркменистан - Иран - Турция - государства Европейского союза в южном направлении.
В Стратегии «Узбекистан - 2030» определена задача по углублению интеграции Республики Узбекистан в мировые транспортно-логистические сети и повышению потенциала национальной транспортной системы.
Принимая во внимание влияние последних событий в мире на международную логистику, как никогда актуальным является увеличение транзитного потенциала Узбекистана и превращение его в транзитный хаб.
В рамках Транспортного форума ШОС определены дальнейшие шаги по развитию международных транспортных коридоров и совершенствованию инфраструктуры.
Основная цель проведения 12-го заседания министров транспорта стран - членов Организации экономического сотрудничества - содействие государствам ЦА в области торговли и транспортных коммуникаций, а также расширение и укрепление партнерства.
Предусмотрено обсуждение вопросов развития существующих и новых транспортных коридоров в регионе, их эффективное использование и создание новых, а также расширение сотрудничества Узбекистана с зарубежными партнерами.
Дальнейшее укрепление отношений в сфере транспортных коммуникаций послужит не только национальным интересам Узбекистана, но и экономическому развитию всех стран, являющихся членами Организации экономического сотрудничества.
В целях поддержки устойчивого социально-экономического развития, надежных цепочек поставок и развития территории ОЭС и межрегиональных связей в сегодняшних геополитических условиях в рамках заседания планируется подписание Ташкентской декларации.
Аблай Камалов.
«Правда Востока».
Фото Рашида Галиева.
