С приветственным словом к участникам мероприятия обратился заместитель Премьер-­министра РУз Ачилбай Раматов. Отмечены проделанная за последние годы масштабная работа по улучшению инфраструктуры аэропортов, реформы в сферах железнодорожного транспорта, возведение платных автодорог Ташкент - Андижан и Ташкент - Самарканд на основе ГЧП. Большие перемены претерпела сфера городского транспорта: приобретены электробусы, строятся новые ветки метрополитена, обновляется подвижной состав. Транспорт занимает 24 процента в сфере услуг Узбекистана. Девять международных транспортных коридоров, проходящих через республику, говорят о ее важности в мультимодальных перевозках. Выход к морским портам Индийского океана повышает привлекательность страны в плане экспортных поставок товаров.

Участникам показан видеоролик «Новый Узбекистан: страна, комфортная для проживания». В транспортной сфере задействовано 4548 предприятий. За четыре месяца текущего года закуплено 630 автобусов, из которых 313 - электробусы. На 1 мая 2023-го в рамках обновления парка - 18 069 вагонов для поездов ж/д и метро. Разными видами транспорта перевезено 759,5 млн тонн грузов.

Как отметил в своем выступлении Илхом Махкамов - министр транспорта Республики Узбекистан, в результате либерализации транспортной сферы создано пять частных авиакомпаний, передан в частные руки ряд аэропортов. А в настоящее время требуется комплексная скоординированная работа по формированию новых международных коридоров.

Министр транспорта и коммуникаций Республики Кыргызстан Тилек Текебаев подчеркнул: совершенствование транспортных и инфраструктурных коммуникаций и привлечение международных транзитных грузоперевозчиков в ЦА - среди приоритетных направлений, объединяющих государства региона. Реализация проекта строительства железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан будет способствовать превращению Центральной Азии в единый логистический хаб.

По словам заместителя государственного секретаря Министерства транспорта Латвийской Республики Улдиса Рейманиса, транспорт и логистика играют важную роль в обеспечении устойчивого экономического роста и благосостояния за счет развития международной торговли между Европой и Азией.

- Приоритетные задачи - развитие интермодальных и мультимодальных трансграничных и транзитных транспортных услуг между Центральной Азией и Европейским союзом, а также укрепление и расширение возможностей цепочки поставок для стран ЦА из ЕС через порты Балтийского моря, - отметил У. Рейманис.

За последние семь лет по железным дорогам перевезено около 660 млн тонн грузов и 112 миллионов пассажиров. Огромный потенциал у строящейся железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан. В январе этого года в Бишкеке открылся офис по координации проекта. Завершаются работы по подготовке презентации проекта строительства транспортного коридора Узбекистан - Афганистан - Пакистан, разрабатываемого по нашему заказу ведущей консалтинговой компанией Ernst & Young, входящей в «большую четверку» аудиторских фирм.

В целом ведется работа по созданию следующих коридоров: страны АТР - Китай - Кыргызстан - Узбекистан - Туркменистан - Азербайджан - Грузия - Турция; Китай - Казахстан - Узбекистан - Туркменистан - Иран - Турция - порты Евросоюза; Китай - Кыргызстан - Узбекистан - Афганистан, Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан - Пакистан - порты Индийского океана.

Продолжаются работы по электрификации железных дорог. На участке Мароканд - Карши электрифицирован 141 км, Пап - Коканд - Андижан - 181 км, Карши - Термез - 325. Приобретено 30 магистральных электровозов, общий парк составил 145. В результате покупки и запуска скоростных поездов Talgo-250 на маршруте Ташкент - Карши время проезда сократилось с шести часов до трех часов 20 минут; на маршруте Ташкент - Бухара - с семи до трех часов 50 минут.

В планах железнодорожников до 2030 года значатся электрификация участков Бухара - Ургенч - Хива и Мискин - Нукус в целях организации движения новых скоростных поездов, покупка шести скоростных поездов и 34 электропоездов, модернизация участка Ташкент - Чирчик - Ходжикент.

Серьезные намерения по улучшению обслуживания авиационным транспортом озвучил первый заместитель председателя правления по вопросам трансформации, финансов и цифровизации АО «Uzbekistan Airways» Алишер Саттаров. Отмечено, что реформы в сфере гражданской авиации стартовали с реорганизации Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йўллари», создания на ее основе двух независимых компаний, центров авиационной компетенции - АО «Uzbekistan Airways», специализирующегося на международных и местных авиаперевозках, и АО «Uzbekistan Airports» по предоставлению аэропортовых услуг. Впервые в истории авиакомпании начата эксплуатация самолетов бизнес-авиации. В парке авиакомпании эксплуатируется один самолет данного типа Pilatus PC-24. Приобретены четыре современных широкофюзеляжных самолета последнего поколения Boeing 787-8.

По направлениям дальнего зарубежья открыты беспосадочные рейсы в США (Нью-Йорк), в Саудовскую Аравию (Джидда), Индонезию (Джакарта) и Египет (Шарм-эль-Шейх). Начаты полеты в Турцию из регионов Узбекистана (Самарканда, Бухары, Ургенча и Ферганы).

В январе 2022 года авиакомпания ввела в практику базирование самолетов в международных аэропортах Намангана и Ферганы для выполнения рейсов в Россию и дальнее зарубежье. Проект получил название «Восточный хаб».

- Узбекистан первым из государств вернулся на уровень услуг авиации, имевшийся до пандемии, - подчеркнул вице-президент по Европе и Центральной Азии франко-­итальянской авиационной компании ATR Джером Габори (Франция). - Нравится работать здесь. К тому же малые самолеты пропеллерного типа на 45 процентов меньше выбрасывают в воздух вредных веществ при полетах, а значит, экологически более выгодные.

Позицию европейских финансовых структур показало выступление ведущего банкира ЕБРР Александра Татьянина. По его словам, Узбекистан с 839 млн евро занимает пока пятое место в списке стран-реципиентов по размерам кредитов в 2022 году после Турции (1634 млн евро), Украины (1460), Египта (1343), Польши (990). Предполагается, что республика со временем войдет в тройку лидеров.

Известно, что кредиты предоставляются на возвратной основе. При этом ЕБРР не просто выделяет средства, но и помогает прорабатывать проекты по эффективному их вложению. Узбекистан зарекомендовал себя, и ЕБРР профинансировал приобретение 100 электробусов для Самарканда. На втором этапе будут приобретены еще 200 в рамках проекта «Самарканд - зеленый город».

Высоко оценил подведение Узбекистаном правовой базы под создание трансграничных транспортных коридоров генеральный секретарь Межправительственной комиссии ТРАСЕКА Асет Асавбаев. Эксперт призвал страны активнее внедрять цифровые методы оформления таможенных документов при автомобильных грузоперевозках, значительно ускоряющие перемещение грузов.

Советник по развитию транспортных коридоров проекта USAID «Торговля в Центральной Азии» Айжан Бейсеева привела одну «говорящую» цифру: объем торговли государств Центральной Азии на внешнем рынке за 2022 год достиг 167 млрд долларов. То есть нас не надо рассматривать только как мост или транзитную территорию. Цент­ральная Азия стремительно наращивает объемы торговли со всем миром.

В перерыве удалось пообщаться с министром транспорта и коммуникаций Кыргызстана Т. Текебаевым, узнать его мнение.

- Инициативы Узбекистана по развитию трансграничных транспортных коридоров ценны тем, что помогают сближению государств Центральной Азии, - сказал Тилек Кыдырмаевич. - Для дальнейшего экономического развития следует общими усилиями вести работу по оптимизации путей доставки экспортной продукции к мировым портам.

Его точку зрения разделил министр транспорта Республики Таджикистан Азим Иброхим.

- Сегодня дружественные отношения, добрососедство, развитие и укрепление взаимовыгодных отношений между странами Цент­ральной Азии являются главным приоритетом внешней политики каждого государства нашего региона. Особое значение придается вопросу развития транспортных коммуникаций в данных процессах, - поделился он.

Положительно отозвался о динамике развития транспортной сферы Узбекистана и президент Ассоциации содействия малому и среднему бизнесу (Объединенные бизнес-клубы, UBC) Веселин Халачев (Болгария).

- В Узбекистане за последние годы сформировалась весьма удобная бизнес-среда, в том числе в транспортной отрасли, - отметил В. Халачев. - В первую очередь это касается перевода в цифровой формат предложений по осуществляемым проектам. Повышение прозрачности процедур значительно увеличило доверие иностранных инвесторов.

Позитивные отзывы международных экспертов приводят к выводу: мероприятие достигло намеченных целей.

Аблай Камалов.
«Правда Востока».