Еще несколько лет назад гражданская авиация республики ассоциировалась прежде всего с нацио­нальным перевозчиком и несколькими крупными аэропортами. Сегодня отрасль переживает масштабную трансформацию. Рост туристического потока, увеличение деловой активности и расширение международных связей требуют качественно иной транспортной инфраструктуры. Поэтому развитие отрасли рассматривается как часть долгосрочной стратегии модернизации экономики, повышения инвестиционной привлекательности и укрепления международной конкурентоспособности страны.

То, насколько огромно внимание к инновационным процессам в авиации, продемонстрировали сразу несколько значимых событий: это презентации, представленные Президенту Республики Узбекистан Шавкату Мирзиёеву, по развитию транспортной инфраструктуры (26 мая) и ускорению трансформации и подготовки к IPO АО «Uzbekistan Airways» (15 июня), подписание государственной компанией Uzbekistan Airports и международным консорциумом соглашения о государственно-частном партнерстве (ГЧП) по строительству и дальнейшей эксплуатации нового международного аэропорта Ташкента, а также тематические экспертные дискуссии, развернувшиеся на полях пятого Ташкентского международного инвестиционного форума.

Новый этап

Презентация, состоявшаяся 26 мая, затронула вопросы развития инфраструктурной базы отрасли. В стране формируется новая экосистема гражданской авиации, предусматривающая как модернизацию имеющихся объектов, так и строительство новых. В настоящее время 7 международных аэропортов проходят реконструкцию в соответствии с современными требованиями. Кроме того, новые воздушные гавани построены в Муйнаке, Коканде, Заамине, Шахрисабзе, Сариасийском и Сохском районах, благодаря чему их общее количество в стране достигло 18.

В долгосрочной стратегии развития авиационной отрасли особое значение придается международному аэропорту Навои. Здесь внедряются принципы проектного управления и расширяются полномочия по самостоятельному взаимодействию с авиакомпаниями. Получено право вести переговоры и заключать контракты с отечественными и зарубежными участниками рынка по пассажирским и грузовым перевозкам, транзитным рейсам и техническим посадкам. К 2030-му планируется увеличить количество рейсов в 2,3 раза - до 7 тысяч в год, пассажиропоток - до 150 тысяч, а объем грузоперевозок - до 45 тысяч тонн. Дополнительным драйвером развития станет создание на территории авиаузла свободной экономической зоны формата «порто-франко», специализирующейся на предоставлении технических и коммерческих услуг воздушным судам.

Отдельное внимание уделяется развитию топливной инфраструктуры, которая становится необходимым условием дальнейшего роста отрасли. В настоящее время совокупная емкость топливозаправочных комплексов аэропортов составляет 49 тысяч тонн. К 2030-му планируется увеличить производство авиационного топлива до 600 тысяч т в год, а мощности хранения - до 80 тысяч. Для достижения этих показателей предусмотрено строительство хранилищ в международных аэропортах Навои, Андижана, Бухары, Ургенча и Нового Ташкента. Одновременно реализуется программа поэтапного перехода процессов хранения и заправки топлива на международные стандарты. Уже в текущем году поставлены задачи обеспечить полную цифровизацию управления топливозаправочными комплексами и усилить государственный контроль за соблюдением технологических требований.

Практические аспекты подготовки АО «Uzbekistan Airways» к выходу на международный рынок капитала рассматривались в ходе другой презентации, представленной главе нашего государства 15 июня. Отмечалось, что данная работа ведется в рамках масштабной программы реформирования предприятий с госучастием, предусматривающей внедрение международных стандартов корпоративного управления, финансовой отчетности и инвестиционной прозрачности.

Существенную роль в данном процессе играет Национальный инвестиционный фонд, управление которым передано международной инвестиционной компании Franklin Templeton. В мае текущего года фонд впервые разместил на международном рынке активы на 690 млн долларов. Результаты продемонстрировали высокий интерес со стороны глобальных инвесторов: объем заявок достиг почти 3 млрд долларов, а спрос превысил предложение в 4 раза. Это стало важным сигналом растущего доверия международного капитала к проводимым в Узбекистане реформам. До конца года планируется вывести на международное IPO 15-20 процентов акций Uzbekistan Airways.

Проведена комплексная диагностика деятельности национального авиаперевозчика и разработана программа трансформации, включающая 115 мероприятий. По оценкам консультантов, полная реализация намеченных мер позволит увеличить ежегодную операционную прибыль авиаперевозчика на 120 млн долларов. Основными источниками роста должны стать оптимизация маршрутной сети, расширение прямых каналов продаж, совершенствование системы взаимодействия с пассажирами, сокращение интервалов между рейсами, снижение количества задержек и отмен, повышение эффективности предприятий, оказывающих услуги кейтеринга и технического обслуживания, а также более оперативная адаптация к рыночной конъюнктуре и привлечение квалифицированных специалистов. В результате реализации программы рыночная стоимость авиакомпании может увеличиться с 1,6 млрд до 2,3 млрд долларов. В числе приоритетных задач - качественное обновление системы корпоративного управления, укрепление финансовой дисциплины, переход на международные стандарты отчетности и улучшение кредитного рейтинга.

Аэропорт будущего и механизмы ГЧП

Узбекистан выходит на новый этап развития авиационной инфраструктуры. 17 июня на полях пятого Ташкентского международного инвестиционного форума АО «Uzbekistan Airports» и международный консорциум подписали соглашение о государственно-частном партнерстве по строительству и дальнейшей эксплуатации нового международного аэропорта Ташкента.

В состав консорциума вошли три крупных международных игрока: Vision Invest (Саудовская Аравия), Sojitz Corporation (Япония) и Incheon International Airport Corporation (Республика Корея). Это позволит объединить финансовые ресурсы, международную экспертизу и участие национального оператора аэропортов.

Подписание соглашения стало результатом масштабной подготовительной работы. До перехода к строительной фазе проведены экологические и социальные оценки в соответствии с требованиями международных финансовых институтов, разработано соглашение о ГЧП, подготовлена проектная документация по переносу инженерных коммуникаций, а также начаты работы по подготовке территории будущего аэропортового комплекса.

Проект реализуется по инициативе Президента Республики Узбекистан Шавката Мирзиёева при поддержке правительства, Министерства экономики и финансов РУз и Министерства транспорта РУз. В Uzbekistan Airports отметили: новый аэропорт должен стать высокотехнологичным авиационным хабом, способным удовлетворить растущий спрос как на пассажирские, так и на грузовые перевозки на десятилетия вперед. Особую ценность ему придает участие международных компаний, обладающих опытом создания и управления крупнейшими авиаузлами мира. Для Узбекистана это означает не только привлечение инвестиций, но и доступ к современным технологиям проектирования, строительства и эксплуатации авиационной инфраструктуры.

Новая воздушная гавань разместится на территории Уртачирчикского и Куйичирчикского районов Ташкентской области. Под строительство выделен участок площадью 1310 гектаров, что создает значительный резерв для дальнейшего расширения комплекса. Первый этап предусматривает создание масштабной инфраструктуры. Планируется возведение двух взлетно-посадочных полос длиной по 4 км каждая, пассажирского терминала площадью 208 тысяч кв. м, 169 мест для стоянок воздушных судов, топливозаправочного комплекса и современной диспетчерской вышки управления воздушным движением. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец 2030-го. После завершения первой очереди новый аэропорт сможет обслуживать до 20 млн пассажиров ежегодно и обеспечивать обработку до 300 тысяч тонн грузов в год.

Для обеспечения транспортной доступности нового аэропорта предусмотрено строительство ряда платных автомагистралей Ташкент - Самарканд, Ташкент - Андижан и Ташкент - Бостанлык. Кроме того, планируется организовать скоростное железнодорожное сообщение, а также запустить шаттлы.

География как капитал

Если посмотреть на карту воздушного пространства Евразии, становится очевидно, что Узбекистан располагается практически в центре огромного транспортного треугольника между Европой, Ближним Востоком, Южной и Восточной Азией. Вокруг Ташкента в радиусе 5-6 часов полета проживают сотни миллионов человек. Это уникальное преимущество, которым обладают далеко не все государства.

Перспективы развития авиационной отрасли республики обсуждались на полях пятого Ташкентского международного инвестиционного форума. В рамках тематической панельной сессии представители международных компаний и консалтинговых организаций рассмотрели факторы, позволяющие стране укрепить свои позиции на глобальном авиационном рынке и реализовать амбиции по созданию крупного транзитного хаба в Центральной Азии.

Так, директор по развитию бизнеса Incheon International Airport Corporation Ли Сан Ён отметил, что современная аэропортовая инфраструктура является важной основой для формирования международного авиационного хаба. Однако мировой опыт показывает, что максимальный эффект достигается тогда, когда развитие воздушных гаваней сопровождается совершенствованием регулирования, подготовкой кадров, внедрением цифровых технологий и укреплением всей авиационной экосистемы. По словам эксперта, Узбекистан уже последовательно движется в этом направлении. Важными шагами стали либерализация рынка авиа­перевозок и внедрение режима «открытого неба» в ряде региональных аэропортов. Дальнейшие меры призваны повысить привлекательность страны для международных авиакомпаний, расширить маршрутную сеть и создать дополнительные возможности для роста пассажиропотока.

Отдельное внимание участники дискуссии уделили развитию человеческого капитала. По мере роста отрасли будет увеличиваться потребность в квалифицированных специалистах в сферах управления аэропортами, технического обслуживания воздушных судов, авиационной безопасности, цифровых сервисов и управления воздушным движением. Эксперты считают, что инвестиции в образование и профессиональную подготовку станут одним из важнейших факторов устойчивого развития данного сектора.

В ходе выступлений также отмечалось, что рынок авиаперевозок Узбекистана постепенно становится более диверсифицированным. Сегодня около 52 процентов пассажирского трафика аэропорта Ташкента обеспечивает национальный перевозчик, что свидетельствует о его ключевой роли в развитии отрасли. Вместе с тем дальнейшее расширение присутствия частных и зарубежных авиакомпаний позволит повысить конкурентоспособность рынка и укрепить транзитный потенциал страны.

Среди новых драйверов роста эксперты выделили цифровизацию туристической индустрии. Все больше путешественников используют инструменты искусственного интеллекта для выбора направлений, планирования поездок и бронирования услуг. В этих условиях особое значение приобретает наличие туристических и авиационных ресурсов Узбекистана в глобальном цифровом пространстве. Чем выше узнаваемость страны на международных онлайн-платформах, тем больше возможностей для привлечения новых пассажиров и туристов.

В свою очередь управляющий директор BCG Суреш Субуди подчеркнул, что Узбекистан обладает одним из наиболее выгодных географических положений на маршруте между Европой и Азией. По его оценке, пассажирский рынок страны растет  быстро, а потенциал дальнейшего расширения остается высоким. При этом эксперты отметили, что сегодня доля транзитного трафика в Узбекистане составляет около 3 процентов, тогда как в крупнейших мировых авиационных хабах этот показатель достигает 40-70 процентов. Именно поэтому развитие данной модели перевозок рассмат­ривается в числе особо перспективных направлений дальнейшего роста.

* * *

Авиация становится не просто средством передвижения. Она превращается в инфраструктурную основу развития туризма, международной торговли, инвестиций и деловой активности. Каждый новый маршрут открывает широкие возможности для бизнеса, а дополнительный миллион пассажиров создает рабочие места, стимулирует расширение сферы услуг и усиливает интеграцию страны в мировую экономику.

Алексей Чукарин.

«Правда Востока».