Кейинги жыллары пайтахтымызда жәмийетлик транспортты раўажландырыў бойынша үлкен жумыслар әмелге асырылды. Автобуслар парки 2 есеге көбейди - ҳәрекетлениўши қурамда дерлик 1 мың 900 транспорт қуралы бар, интервал 30 минуттан 15 минутқа шекем қысқарды. Күнлик тасыў көлеми 1,4 миллион адамға жетти.
Жер асты ҳәм жер үсти метро линияларының улыўма узынлығы 70,5 километрге, бәндиргилер саны 29 дан 50 ге шекем көбейди. Метро ҳәр күни 900 мың жолаўшыға хызмет көрсетеди.
Қала көшелеринде ҳәрекетти шөлкемлестириў бойынша техникалық жумыслардың көлеми кеңейди: 2870 жол белгиси алмастырылды, 2770 жаңа жол белгиси орнатылды, 55 светофор орнатылды.
Соның менен бирге, халық ҳәм транспорт қуралларының саны артып, қаладағы экономикалық процесслер жол инфраструктурасына жүклемени кескин арттырмақта. Кейинги жыллары пайтахтымыздағы тийкарғы транспорт магистралларында жүклеме еки есеге артқаны, 7-8 баллық тығылыслар әдеттеги жағдайға айланғаны атап өтилди. Жәмийетлик транспорттан пайдаланыў үлеси жеке меншик автомобиллерде ҳәрекетлениўге салыстырғанда елеге шекем төмен. Булардың барлығы экологиялық жағдайға да тәсир көрсетеди.
Дүнья әмелиятында жол ҳәрекетин басқарыўдың ең нәтийжели усылы сыпатында интеллектуал транспорт системасы (ITS) кеңнен қолланылмақта. Оған бола, қалаларда ҳәрекетти қадағалаў, таллаў ҳәм режелестириў орайласқан ҳәм реал ўақыт режиминде әмелге асырылады.
Презентацияда усындай системаны енгизиў ушын Ташкент қаласында жол ҳәрекетин шөлкемлестириў бойынша бирден-бир орай шөлкемлестириў усынысы билдирилди.
Орай транспорт ҳәм пиядалар ағымын таллаў ҳәм моделлестириў, интеллектуаллық транспорт системасын енгизиў ҳәм басқарыў, транспорт ҳәм мастер-реже ҳәм каркасын ислеп шығыў ҳәм әмелге асырыў, қалалық автомобиль турыў орынларын шөлкемлестириў, электромобиллерди қуўатландырыў инфраструктурасын раўажландырыў, жеке тәртипте ҳәрекетлениў қуралларынан пайдаланыўды хошаметлеў менен шуғылланады.
Орай интеллектуаллық транспорт системасының операторы сыпатында жумыс алып барады. Бул платформа камералар, сенсорлар ҳәм GPS қурылмаларынан алынған мағлыўматларды, соның ишинде, жасалма интеллект жәрдеминде таллап, статистикалық мағлыўматларды жүргизиў ҳәм тығылысты прогнозлаў, маршрутларды оптималластырыў, светофорлардың фазасын бейимлестирип өзгертиў ҳәм жол-транспорт ҳәдийселери жүз бергенде қыстаўлы хызметлерди шақырыў имканиятына ийе болады.
Системаның енгизилиўи нәтийжесинде орташа жолда болыў ўақтының қысқарыўы ҳәм қыстаўлы хызметлердиң жол-транспорт ҳәдийсеси орнына жетип келиў тезлигиниң артыўы, тийкарғы магистраль жолларда тығылыс ҳәм авариялардың азайыўы күтилмекте.
Президентимиз бул усынысларды мақуллап, усы жылдың өзинде тәжирийбе түринде иске қосыў, келеси жыллары кеңейтип, 2030-жылға шекем аймақларға интеграциялаў бойынша көрсетпелер берди.
