Bu haqda sanoat ekologi, NITU “MISiS” Strukturali keramik nanomateriallar tadqiqot markazi xodimi Valentin Romanovskiy maʼlum qildi.
“Elektr transportini ekologik jihatdan qulayroq deb aytish nooʻrin. Unga energiya kerak. Bizning energiyamiz issiqlik elektr stansiyasidan keladi. Agar ularning barchasi shahar tashqarisida joylashgan boʻlsa, unda elektr transportidan foydalanish shaharda ifloslantiruvchi moddalarning konsentratsiyasini kamaytiradi, albatta.
Biroq batareyalar ishlab chiqariladigan, qayta ishlanadigan, issiqlik elektr stansiyalari joylashgan joylarda atrof-muhitning sifati borasida savol yuzaga keladi. Ham koʻmirda, ham gazda ishlaydigan IESlar katta miqdordagi chiqindilarni hosil qiladi.
Gaz koʻmir yoki mazutga qaraganda toza yoqilgʻi hisoblanadi, lekin u ikkinchi va uchinchi xavfli sinfga mansub moddalar – uglerod oksidi va azot oksidlarini ham chiqaradi. Shahar ichida havo toza boʻladi, lekin elektr avtobusni energiya bilan taʼminlash uchun bu yukning barchasi issiqlik elektr stansiyasiga oʻtkaziladi.
Shaharda u hech narsa tashlamaydi, aksincha, unga elektr energiyasini beradigan issiqlik elektr stansiyasi zarlarli tashlanmalar chiqaradi. Va umuman atrof-muhitga salbiy taʼsir darajasi nuqtayi nazaridan, IESning taʼsiri kuchliroq boʻlishi mumkin. Qolaversa, ob-havo sharoitiga qarab, issiqlik elektr stansiyalarining chiqindilari shaharga yetib borishi mumkin”, deb tushuntirdi u.
Agar shamol energiyasi kabi qayta tiklanadigan energiya manbalaridan foydalanilsa, elektr transporti yanada ekologik toza boʻlishi mumkin, deya qoʻshimcha qildi Romanovskiy. Quyosh panellari bilan bu qiyinroq: ularning ishlab chiqarishi ham ekologiyaga zarar yetkazishi mumkin va oxir-oqibat ular ijobiy natijadan koʻra, koʻproq zarar etkazishi mumkin. Bunda iqtisodiy samaradorlik haqida savol ham yuzaga keladi.
